Automobily bez řidičů získají vládní podporu, protože regulátoři USA rozšiřují rámec pro autonomní vozidla

S vozidly bez řidiče na obzoru vláda přidává své dva centy k této záležitosti. V úterý vydalo americké ministerstvo dopravy (DOT) a čtyřdílná politika nastínění bezpečnostních opatření k zajištění toho, aby všechna vozidla byla připravena být na silnici.

Čtyři části politiky - vytvořené po konzultaci s odborníky v oboru, vládami státu, obhájci bezpečnosti atd. - zahrnují posouzení bezpečnosti bodu 15, modelovou státní politiku, současné regulační nástroje Národní správy bezpečnosti silničního provozu (NHTSA) a moderní regulační nástroje. Podle DOT je cílem politiky poskytnout výrobcům automobilů rámec.

"Automatizovaná vozidla mají potenciál zachránit tisíce životů a řídit největší skok v bezpečnosti na silnicích, který naše země kdy zažila," uvedl ministr dopravy USA Anthony Foxx v prohlášení. "Tato politika je bezprecedentním krokem federální vlády k využití výhod transformační technologie tím, že poskytuje rámec pro to, jak to udělat bezpečně."

Posouzení bezpečnosti bodu 15 poskytuje pokyny pro bezpečný návrh, vývoj, testování a vývoj aut s vlastním pohonem. Splněním tohoto hodnocení mohou výrobci automobilů a vývojáři „bezpečně přivést na cesty technologie záchrany života a zároveň poskytnout inovátorům prostor, který potřebují pro vývoj nových řešení.“ Mezi různé body patří to, jak jsou vozidla testována, jaké záruky jsou zavedeny v případě selhání systémů, zda nebo ne budou k dispozici data pro rekonstrukci havárie a to, jak budou automobily dodržovat dopravní pravidla.

Oddělení dopravy také požaduje specifika toho, jak vývojáři odrazí hackování vozidel při bodovém hodnocení 15. Podle Raj Samani, CTO EMEA ve společnosti Intel Security, hackování vozidel je realistická hrozba. Řekl Samani ZDNet: „Dnešním ransomwarem je koncepce zamknout vaše data před výkupným. Zde však ukazujeme, že data jsou téměř irelevantní - je to zařízení, které zamykáme: připojená zdravotnická zařízení, domácí směrovače, auta; je to zařízení. “

Modelová státní politika rozděluje federální a státní odpovědnost za regulaci automatizovaných vozidel. Rovněž „navrhuje doporučené oblasti politik, které by státy měly zvážit s cílem vytvořit konzistentní národní rámec pro testování a nasazení vysoce automatizovaných vozidel.“ Poslední dvě části se týkají stávajících regulačních nástrojů NHTSA, které lze použít pro bezpečný vývoj, a nových nástrojů. které by měli tvůrci politik zvážit.

"Představujeme si budoucnost, kdy si můžete sundat ruce z volantu a kola z auta a kde se vaše dojíždění stane produktivním a uklidňujícím, spíše než frustrující a vyčerpávající," Jeff Zients, ředitel Národního ekonomického úřadu Bílého domu Rada, řekl novinářům v pondělí večer.

Pokyny nejsou oficiální a nelze je vymáhat zákonem. Místo toho jsou návrhy. Podle společnosti Foxx bude politika aktualizována každoročně se vstupem veřejnosti.

„Veřejné vstupy byly pro dosažení tohoto práva zásadní. Státní a místní vlády, průmysl, odborníci na bezpečnost, obhájci mobility a průměrní Američané byli silně vyzváni, aby stanovili jasnou politiku zavádění automatizovaných vozidel na našich silnicích, “řekl Foxx. „S automatizovanou technologií vozidel přicházejí obrovské stránky a významné výzvy a v průběhu následujících měsíců a let budeme s konverzací s veřejností pokračovat, jak se tato technologie vyvíjí.“

Federální politika v oblasti automobilových vozidel

Zdroj

Zanechat komentář