<link href = "// fonts.googleapis.com/css?family=Roboto+Slab:700%7CRoboto:700%7CRoboto:normal" rel = "stylesheet">

Přehled F1 2017

Bylo to vždycky lepší zpět, že? V průběhu let jsem shromáždil nejrůznější druhy výzbroje F1 - kapsy vyřazené gumy vyzvednuté z těsné blízkosti závodní dráhy Eau Rouge během invaze po závodech, fotky řidičů neochotně přinutila stát vedle mě a dokonce i sadu Goodyear Eagles Johnnyho Herberta z testovací sezení v Monze, které se nyní kočky rádi zasazují na úpatí zahrady mého otce - ale trvalým favoritem je kompaktní disk, neoficiální kousek memorabilia ze sezóny 1995. Je to docela jednoduše kompilace zvuků z letošní belgické Grand Prix a je to elektrický.

  • Vydavatel: Codemasters
  • Vývojář: Codemasters Birmingham
  • Testovaná platforma: PS4
  • Dostupnost: Od srpna 25th na PS4, Xbox One a PC

Je to odrůda, která potěší; vícevrstvý sbor hromových válečků a pístů pronikajících do uší. Je tu technika a zasténání Renault V10, zvučný řev Hart V8 a - samozřejmě - urgentní výkřik Scuderia V12. Řekněte, co se vám na současném stavu F1 líbí, ale nedokážu si představit žádného 12letého fanouška tohoto sportu, protože dnes touží po záznamu tenké píšťalky moderního hybridu V6. Postavte se na trati v moderním okruhu Grand Prix a je pravděpodobné, že vydáte zvuk kňučení Hamiltona a Vettel než zašeptaný dron jejich energetických jednotek.

Jaké zacházení tedy připomínáme diamanty a drama v jiném věku F1 2017, nejnovější z oficiální série Codemasters, která znovu zavádí klasická auta naposledy viděná v roce 2013. Jsou to různorodá, odborně vybíraná parta, hrdinová auta z posledních 30 let formule 1 a každá z nich s vlastní legendou. Celá sezóna dominovala auta - McLaren's MP4 / 4, Williams 'FW14B a Ferrari F2002 a F2004 - a další, která se v nezapomenutelných kampaních dostaly do centra pozornosti. MP4 / 6, který dal Senně poslední z jeho korun F1 v roce 1991, nebo R26, který dal Alonso poslední z jeho jedenáct před lety - nebo co MP4-23, které dovedlo Hamiltona k titulu v posledním rohu posledního závodu v roce 2008.

Je škoda, že neexistují žádné klasické skladby - nebo klasické ovladače, na to přijde - ale místa jako Interlagos si zachovala většinu svého kouzla 90. let.

Můj výběr, i když? Ferrari je 412 T2, v žádném případě to není skvělé auto - vyšplhalo se pouze na jedno vítězství, což by se ukázalo být jediným výhrou Jean Alesi, při příležitosti, která se ukázala tak emocionální pro francouzského Siciliana, že v závěrečných kolech jeho slzy stékaly proti uvnitř jeho hledí pokaždé, když zabrzdil - ale ten, který znamenal konec éry. Poslední V12 pro jednoho a poslední vůz F1 z Maranello, který nesl kultovní číslo 27, jakož i poslední kampaň Ferrari před mírně bezkrvavějším režimem, byl uveden na Schumacherův příjezd v následujícím roce.

To vše je velmi dlouhotrvající způsob, jak říci, jak emotivní mohou být tato vozidla pro určitý ročník blbce F1, a jak krásné se mají v F1 2017 dívat. Tyto zvuky jsou na místě a dost vysílají otřesy dolů páteř kohokoli stařího, aby stál na pokraji Silverstonova Beckettsova rohu v době, kdy jste věděli, jaké auto přichází, jakmile to bylo na oplátku. V12 vytí, jak má, V10 vzadu Hakkinenova MP4-13 schopného velmi odlišného, ​​ale stejně strašného výkřiku a všichni vypadají stejně vznešeně, jak znějí.

Je to malá škoda, že nemáte klasické skladby, které by si takové historické stroje užily, ale jsou přinejmenším zamyšleně tkané do hlavního kariérního režimu F1 2017 než dříve, objevují se jako příležitostné pozvánky, které předvádějí každé auto v jednorázových událostech. Jsou to krátké, ostré arkádové protiklady k roztažení sezonní kampaně, a tak podrobné, do hloubky a náročné je, že druhá část hry, stačí vás přesvědčit, že možná moderní Formule 1 není nakonec tak špatná .

Ženské avatary jsou k dispozici - věřím poprvé - takže v tuto chvíli vedu kampaň jako dcera, a zároveň upozorňuji na to, že 15měsíční dítě by lépe využilo druhé sedadlo Ferrari než Kimi Raikkonen. .

Auta z roku 2017 jsou určitě nejhezčí na chvíli, jejich širší pneumatiky a nižší profil jsou vědomým návratem k ikonám sportu v 80. a začátkem 90. let a ukázalo se, že jsou efektivní při snižování časů kol. F1 2017 se snaží co nejlépe zopakovat tuto nově objevenou rychlost - tyto věci se cítí velmi rychle, takže drobné rohy, které v loňském roce představovaly obrovskou výzvu.

Vezměte Copse, Silverstonův mega rychlý pravák, který sedí na konci starého komplexu jám. Je to snadné, protože někteří řidiči spekulovali, že by to bylo v době před letošní britskou Grand Prix - ačkoli ve skutečnosti to vyžadovalo značný nárůst důvěry a také nižší rychlostní stupeň, dokonce i během Hamiltonova pobouřeného pólového kola. F1 2017 však není úplnou simulací - série Codemastersů se nikdy ve skutečnosti nepočítala - a namísto toho je to efektivní přivlastnění toho, co nás očarovalo kolemjdoucí představit si řídit jeden z těchto aero-těžké, low-slunk a střední-vypadající nové Formula 1 auta by byla jako.

Vždy jsem si užil Codemastersův přístup k chování moderních vozů F1 a - s výjimkou drobných výkyvů F1 2014 - se to v průběhu času opravdu zlepšilo. F1 2017 vykonává chvályhodnou práci při komunikaci nedotáčivosti a vytěží maximum z těch okamžiků, kdy se zoufale snažíte pracovat s předním koncem automobilu, a zároveň z těch okouzlujících okamžiků přetáčivosti, které z vás udělají superhvězdu, na několik okamžiků milisekundy zaskočilo kolo zpět do protilehlého zámku a záblesku hrdinství Gilles Villeneuve.

Monako v noci je nový doplněk. Proč? Pán ví, ale to vypadá hezky.

A co je důležitější, ovládání vám umožní najít smysl pro rytmus, který je pro sport nezbytný - jízda rychle je jedna věc, ale jízda důsledně je docela jiná a je stejně důležitá. Auta F1 2017 jsou spolehlivá parta, díky čemuž se prodlužuje životnost sady pneumatik přes stint - opět něco tvrdě upečeného do DNA moderní F1 a dobře se zde replikuje - nejen uspokojující, ale brilantně hypnotický. Zkombinujte to s dynamickou stopou, která trčí přes víkend, může být uklizena náhlým lijákem a může vyschnout v průběhu závodu, a máte všechny ingredience pro věrné převzít nedělní odpoledne.

Toto dynamické počasí se zlepšilo ve F1 2017 a může oživit jinak nudný závod - stabilní sprcha na začátku a pozdní hazard, aby se přesunul k hladkým pneumatikám, udělal jedno tvrdé vítězství v Soči jednomu z nejúžasnějších závodů I si pamatují, že mají ve hře pro jednoho hráče - stejně jako bezpečnostní vozidla, která se nyní cítí jako pravidelnější výskyt v průběhu celé sezóny. Největším trikem Codemasters v této sérii je to, jak se to promítlo do toho, co dělá moderní F1 klíště a extrahovalo to do hry, která je stejně autentická, jak je to příjemné - a F1 2017 se tím jen vylepšuje.

Myslím, že by to také mohlo být, částečně, lepší než skutečná věc. Pravidla v F1, jak jsou ve skutečnosti, skutečně nepřispívají k velkému závodění - navzdory dramatu soupeření mezi týmy mezi Mercedesem a Ferrari a velkoleposti nových aut se letošní sezóna cítila podivně plochá - ale dobrý bože dělají pro skvělou videohru. Řízení omezeného počtu pohonných jednotek a součástí, které máte k dispozici v průběhu sezóny, což je něco, co zde ještě umocňuje možnost technického selhání, které bylo představeno v roce F1 2017, je podivně přesvědčivé. Jde o to vědět, kdy tlačit, a vědět, kdy se držet, a vědět, jak nejlépe hrát rukou, které máte k dispozici.

Technologický strom! Pokrok lze dosáhnout v mnoha sezónách, takže během deseti let můžete McLarenu dostat zpět na pódium.

Stále to běží hlouběji. Dohled nad technickým vývojem vašeho automobilu je nyní doplněn o tak obrovský a složitý technologický strom, že by to udělalo hrdinskou hru Civ (a budete rádi, když víte, že existuje i doporučená cesta, kterou můžete projít, pokud by to bylo příliš zastrašující) ). Body rozvoje jsou získávány prostřednictvím závodů nebo účastí v programech během tréninků - sama o sobě neuvěřitelně chytrý způsob, jak učinit, co se děje v pátek odpoledne ve sportu, podmanivou součástí hry - a poté se nalije do různých cest, což vám umožní držet krok s technologickým závodem, který je součástí sezóny, nebo aby pomohl menšímu týmu přeskočit jeho soupeře.

Mikromanagement se stává makromanagementem pouhým vzrušením z potěšení z neuvěřitelně dobře sestavené závodní hry. Jsou to vynikající věci a já jsem se ani nedotkla přímějších nových režimů šampionátu nebo nových akcí ke stažení, které vám dávají scénář a výsledkovou tabulku, proti které se postavíte. Opět se jedná o hru se zjevně skromným rozpočtem - existuje více než hrstka hrubých hran a modely postav, se kterými se setkáváte v režimu kariéry, jsou dílem studené hrůzy - přesto to je také pozoruhodně velkorysý.

Největší problémy F1 2017 pocházejí skutečně ze samotného F1. Je zde 20 míst, včetně několika nových konfigurací stávajících stop, ale srdce se potápí, když čelíte bídnému trojici Bahrajnu, Číny a Ruska bezohledných autodronů s Hermannem Tilke a nedochází k úniku ze skutečnosti, že sport může být docela suchý návrh. Jedná se o oslavu a prozkoumání zvláštního markantu a komplexní slávy F1, než o pokus proměnit ji v něco, co není, a určitě nechat pár chladných.

AI na trati je efektivní, pokud se příliš dívá na Sennovu mantru, že když vidíte mezeru a nechcete na ni jít, nemůžete si říkat závodním řidičem (což byl důvod, proč odůvodnil prostým prostím vytržení Prosta z trati krev na Suzuce v roce 1990). Ten chlap je ale jen robot.

Pro někoho, jako jsem já, jehož zájem o F1 v posledních letech ubýval, když jsem v neděli začal hledat benzínovou opravu - ať už se jedná o MotoGP, WEC nebo cestovní auta - stačí, abyste se zamilovali všude znovu. Nerdishova vášeň pro sportovce prosvítá a je to druh nakažlivé.

A tak F1 2017 dělá docela přesvědčivý argument, že možná to nebylo o tolik lepší zpět ve dne, ai když sport sám neprochází přesně zlatým věkem, hry, které se jím inspirovaly, jsou rozhodně. To je, jsem si docela jistý, jeden z nejlepších oficiálních představitelů motoristického sportu, který tam byl, vydělávat si místo vedle klasiků, jako je vlastní série Grand Prix Geoffa Crammonda nebo Papyrus 'IndyCar Racing. Nyní si jen představte, co všechno by mohlo udělat s licencí BTCC…

Zdroj

Napsat komentář