Driverless Cars Få statsstøtte som amerikanske regulatorer udrulningsramme for autonome køretøjer

Med førerløse biler i horisonten tilføjer regeringen sine to cent på sagen. Tirsdag udlod den amerikanske transportafdeling (DOT) a fire-delt politik beskriver sikkerhedsforanstaltninger for at sikre, at alle køretøjer er klar til at være på vej.

De fire sektioner af politikken, der er oprettet i samråd med eksperter på området, statslige myndigheder, sikkerhedsforkæmpere og mere, omfatter en 15-punktsikkerhedsvurdering, en Model State-politik, National Highway Traffic Safety Administration's (NHTSA) nuværende reguleringsværktøjer og moderne reguleringsværktøjer. Ifølge DOT er målet med politikken at give bilproducenter en ramme.

"Automatiserede køretøjer har potentiale til at redde tusindvis af liv, der kører det eneste største spring i trafiksikkerheden, som vores land nogensinde har taget", sagde den amerikanske transportsekretær Anthony Foxx i en erklæring. "Denne politik er et hidtil uset skridt af den føderale regering til at udnytte fordelene ved transformativ teknologi ved at skabe rammer for, hvordan man gør det sikkert."

15-punktsikkerhedsvurderingen indeholder retningslinjer for sikker design, udvikling, test og udvikling af selvkørende biler. Ved at overholde vurderingen kan bilproducenter og udviklere bringe livreddende teknologier til veje på en sikker måde, samtidig med at innovatørerne får plads til at udvikle nye løsninger. "De forskellige punkter omfatter, hvordan køretøjer testes, hvilke sikkerhedsforanstaltninger er der på plads, hvis systemerne fejler eller ikke data vil være tilgængelige for nedbrud genopbygning og hvordan bilerne vil overholde trafikreglerne.

Transportafdelingen opfordrer også til detaljer om, hvordan udviklere vil afværge køretøjs hacking i 15-punktvurderingen. Ifølge Raj Samani, CTO EMEA hos Intel Security, køretøj hacking er en realistisk trussel. Samani fortalte ZDNet: "Konceptet med dagens ransomware er at låse dine data til løsepenge. Men det, vi viser her, er, at dataene er næsten irrelevante. Det er den enhed, vi låses op: Tilsluttet medicinske enheder, hjemme routere, biler; det er enheden. "

Modeltagspolitikken bryder ned føderale og statslige forpligtelser til regulering af automatiserede køretøjer. Det foreslår også anbefalede politikområder for stater at overveje med et mål om at skabe en konsekvent national ramme for test og implementering af højautomatiserede køretøjer. "De sidste to dele dækker eksisterende NHTSA reguleringsværktøjer, der kan anvendes til sikker udvikling og nye værktøjer at politikerne bør overveje.

"Vi forestiller os en fremtid, hvor du kan tage dine hænder ud af hjulet og hjulet ud af bilen, og hvor din pendling bliver produktiv og afslappende, snarere end frustrerende og udmattende" Jeff Zients, direktør for Det Hvide Huss National Economic Råd, fortalte reportere mandag aften

Retningslinjerne er ikke officielle og kan ikke håndhæves ved lov. I stedet er de forslag. Ifølge Foxx opdateres politikken årligt med input fra offentligheden.

"Offentlig input har været afgørende for at få det rigtige. Der har været et stærkt opkald fra statslige og lokale myndigheder, industri, sikkerhedseksperter, mobilitetsforkæmpere og gennemsnitlige amerikanere til at etablere en klar politik for deployering af automatiserede køretøjer på vores veje, "sagde Foxx. "Der er enorme upsides og betydelige udfordringer, der følger med automatiseret køretøjsteknologi, og vi vil fortsætte samtalen med offentligheden i de kommende måneder og år, som denne teknologi udvikler."

Federal Automade Vehicles Policy

Kilde

Giv en kommentar

Dette websted bruger Akismet til at reducere spam. Lær, hvordan dine kommentardata behandles.