En selvkørende Uber-bil ramte bare og dræbte en fodgænger

Uber Technologies Inc. har stoppet autonome køretøjstests, efter at en af ​​sine biler slog og dræbte en kvinde i Tempe, Arizona, i hvad der sandsynligvis er den første fodgængerfaldlighed, der involverer teknologien.

Den 49-årige kvinde, Elaine Herzberg, krydsede vejen uden for en crosswalk, da uber-køretøjet fungerede i autonom mode under tilsyn af en menneskelig sikkerhedschauffør ramte hende, ifølge Tempe Police Department.

Efter hændelsen, som skete på 10 pm lokal tid på søndag, blev hun overført til et nærliggende hospital, hvor hun døde af hendes skader.

"Uber bistår, og det er stadig en aktiv undersøgelse," sagde Liliana Duran, en taleprofil fra Tempe, i en mailet udsagn.

Nogle utroligt triste nyheder ud af Arizona. Vi tænker på offerets familie, når vi arbejder med lokal retshåndhævelse for at forstå, hvad der skete. https://t.co/cwTCVJjEuz

- dara khosrowshahi (@dkhos) Marts 19, 2018

Vores hjerter går ud til offerets familie. Vi samarbejder fuldt ud med @TempePolice og lokale myndigheder, da de undersøger denne hændelse.

- Uber Comms (@Uber_Comms) Marts 19, 2018

Uber sagde i mandags, at det pauser prøver af alle sine selvkørende køretøjer på offentlige veje i Pittsburgh, San Francisco, Toronto og det større Phoenix-område.

"Vores hjerter går ud til ofrets familie," siger en talskvinde i en erklæring. "Vi samarbejder fuldt ud med lokale myndigheder i deres undersøgelse af denne hændelse."

Selskaber inklusive Alfabet Inc., General Motors Co., Uber og Baidu Inc. investerer milliarder af dollars for at udvikle autonome køretøjsteknologier, fordi det har potentialet til at omdanne bilindustrien, transport generelt og den måde byer arbejder på.

En analytiker har estimeret Alfabetets Waymo-enhed er mindst $ 70 milliarder værd. Faldet i Tempe kunne forsinke testningen, forsinke kommercialiseringen og underminere sådan optimisme.

Testningen er udvidet til komplekse byområder, da stater som Arizona og Texas tager en lynhurtig lovgivningsmæssig tilgang, og virksomhederne løber for at være først til at kommercialisere teknologien.

Det har hjulpet forbedret systemerne, men også øget chancen for en fodgænger død. Eksperter har længe bekymret for den virkning, at dødsulykker kunne have på den voksende industri.

"Vi er inden for fasen af ​​autonome køretøjer, hvor vi stadig lærer, hvor gode de er. Når du frigiver en ny teknologi, er der en hel masse uventede situationer, "siger Arun Sundararajan, professor ved New York University Business School.

"På trods af at mennesker også er tilbøjelige til at fejl, har vi som et samfund mange årtiers forståelse af disse fejl."

National Transportation Safety Board indleder en undersøgelse af døden og sender et lille hold af efterforskere til Tempe, omkring 10 miles øst for Phoenix.

Department of Transportation's National Highway Traffic Safety Administration afsendte et specielt kollisionsundersøgelseshold.

NTSB åbner relativt få motorvejsulykkeprober hvert år, men har været tæt efter hændelser med autonome eller delvis autonome køretøjer. Sidste år fejlede den delvist Tesla Inc.'s Autopilot-system for et dødsulykke i Florida i 2016.

NTSB's advarselstone om fremkomsten af ​​selvkørende teknologi i modsætning til Department of Transportation, som reviderede sin politik for selvkørende køretøjer sidste år i et forsøg på at fjerne hindringer for testningen af ​​sådanne køretøjer.

"Som altid vil vi have fakta, men baseret på hvad der bliver rapporteret, er det præcis det, vi har været bekymrede for, og hvad der kunne ske, hvis du tester selvkørende køretøjer på byens gader," siger Jason Levine, administrerende direktør for Center for Auto Safety, en Washington-baseret advokatgruppe.

"Det vil sætte forbrugernes tillid til teknologien i de kommende år, hvis ikke årtier. Vi er nødt til at bremse. "

Phoenix-området er et frugtbart grundlag for eksperimenter i teknologien. Uber har testet der med sikkerhedskører bag rattet.

Senest i fjor begyndte Alphabet Inc.'s Waymo, som har testet i Phoenix-området i årevis, at fjerne sikkerhedsdriverne til at transportere et lille antal beboere. (Waymo personale sidder i bagsædet.)

General Motors Co. tester også i Phoenix-området. En GM-talsmand nægtede at kommentere, og en repræsentant fra Waymo returnerede ikke flere anmodninger om kommentarer.

"Offentlig sikkerhed er vores højeste prioritet, og vi er i kommunikation med retshåndhævelse, som undersøger ulykken og indsamler fakta, såvel som Uber," siger en talsmand for guvernør Doug Ducey i Arizona.

Uber har tidligere haft hændelser. Sidste år suspenderede Uber sit selvkørende bilprogram efter en af ​​sine autonome køretøjer var involveret i a højkollisionskrasj i Tempe.

Uber-køretøjet var ikke ansvarligt for hændelsen, og der var ingen skader, sagde politiet på det tidspunkt.

"Tempe har støttet autonome køretøjstest på grund af innovationen og løftet teknologien kan tilbyde," sagde Tempe borgmester Mark Mitchell i en erklæring om mandag.

"Testing skal ske sikkert. Alle indikationer, vi tidligere har haft, viser, at trafikloven overholdes af de virksomheder, der tester her. Vores byleder og Tempe Police vil forfølge alle svar på hvad der skete for at sikre sikkerheden fremad. "

2018 © Bloomberg

Denne artikel blev oprindeligt udgivet af Bloomberg.

Giv en kommentar

Dette websted bruger Akismet til at reducere spam. Lær, hvordan dine kommentardata behandles.