Intel former ny gruppe for autonome køretøjer og annoncerer $ 250M Investment

Intel meddelte i denne uge adskillige initiativer til at skubbe ind i det nye autonome køremarked. Virksomheden etablerede formelt en ny intern organisation kaldet Automated Driving Group (ADG), der udelukkende var dedikeret til udvikling af løsninger til autonome køretøjer og meddelte planer om at investere $ 250 millioner i etableringen af ​​forskellige teknologier, der muliggør autonome kørsel. Intel har også lavet sammen med Delphi og Mobileye for at udvikle en nøglefærdig autonome køreplatform, der kunne bruges af forskellige bilproducenter. De første biler med platformen forventes at dukke op i 2019.

Intel-indsatser på selvkørende biler

Intel har arbejdet med forskellige bilproducenter i over et årti, så selskabet er ikke en komplet nybegynder til bilindustrien. For eksempel har Intels CPU'er drevet flere generationer infotainmentsystemer i mange biler af forskellige mærker. Men når det kommer til autonome køretøjer, er der brug for meget mere sofistikerede databehandlingsplatforme. For det første bruger sådanne platforme en lang række sensorer ud over sonar, LIDAR, odometry og kameraer. For det andet bruger de meget specifikke behandlingsenheder, der analyserer sensoriske data i realtid samt AI teknologier til at træffe beslutninger.

I løbet af de sidste par år har Intel erhvervet mange virksomheder til at akkumulere forskellige typer IP, der ikke kun er nødvendige for autonome køretøjer, men også for mange andre AI-drevne applikationer. Intel købte for eksempel Saffron Technology, der specialiserede sig i kognitiv databehandling (AI + signalbehandling) i slutningen af ​​2015, en udvikler af driverassistentsystem kaldet Yogitech i april '16, maskinlæringsspecialist Nervana Systems i august' 16 samt computervisionsekspert Movidius i september '16.

Alle Intels aktiver i forbindelse med selvkørende biler vil nu blive hældt i ADG'en, som vil blive styret af Doug Davis, en langvarig Intel-veteran, der overvåger virksomhedens indsats inden for indlejret computing, netværk og IoT. Kathy Winter, som plejede at styre software og tjenester til automatiseret kørsel på Delphi, vil hjælpe Mr. Davis.

Det er bemærkelsesværdigt, at Intel ikke dannede en gruppe, der ville henvende sig til biler generelt, og hvilket mål ville have været top-to-bottom platforme for autonome systemer. Selskabet har til hensigt at adressere meget specifikke komponenter i fremtidige biler og skal derfor sørge for, at dets platforme for autonome køretøjer er kompatible med teknologier udviklet af tredjeparter. I starten planlægger virksomheden at udvikle en platform til selvkørende biler med Delphi og Mobileye, men i sidste ende vil det uundgåeligt være nødvendigt at arbejde sammen med f.eks. NXP, Infineon eller Renesas (de største leverandører af halvfabrikanter i bilindustrien, jf. IHS).

I mellemtiden er Intels CEO påpeger at hver selvkørende bil skal generere ca. 4 TB data hver dag, hvilket fører til tre implikationer. For det første skal sådanne biler have brug for kraftige chips til at behandle dataene i realtid. For det andet skal udviklere af autonome køreplatforme have egne datacentre til at analysere de store mængder data, der er fanget af køretøjer og udvikle mere sofistikerede AI-teknologier. For det tredje skal kommunikationsinfrastrukturen håndtere øgede mængder data. Intels Xeon-CPU'er styrer allerede størstedelen af ​​verdens datacentre, og udbredelsen af ​​autonome biler vil drive efterspørgslen efter virksomhedens processorer i fremtiden. I mellemtiden skal ADG bringe flere Intel-chips til biler og skabe nye forretningsmuligheder.

Første Intel-Powered Self-Driving Cars at ramme vejen i 2019

Et af de første projekter, som ADG vil arbejde på, vil være en platform for autonome køretøjer, der er udviklet af Intel, Delphi og Mobileye det skyldes i 2019. Et andet vigtigt projekt for ADG vil samarbejde med BMW og Mobileye på en autonome bilplatform, som den tidligere agter at bruge af 2021. Desværre offentliggør Intel ikke for øjeblikket nogen anden indsats, som dens ADG vil beskæftige sig med.

Intel, Delphi og Mobileye har allerede udviklet en prototype af deres platform baseret på Intels nuværende Core i7 CPU (de afslører ikke hvilken, så vi kan tænke på alt mellem i7-6600U og i7-6950X) og en ikke-afsluttet Mobileye silicium. Intel siger, at platformen over tid vil migrere til en mere kraftfuld CPU, der introduceres i løbet af de næste par uger, men vi ved ikke, om denne chip vil drive biler i 2019, når platformen er sat til at blive brugt kommercielt. I mellemtiden siger Mobileye at platformen vil fungere med at beregne ydeevne på ca. 20 TFLOPS (vi formoder, at vi beskæftiger os med 8-bit integeroperationer her), hvilket er i tråd med hvad NVIDIA forventer af dets Xavier SoC til selvkørende biler det vil starte prøveudtagning i slutningen af ​​2017.

NVIDIA og en række andre virksomheder har arbejdet på løsninger for autonome biler i flere år nu, men mens Intel kun meddeler sine intentioner om at tage fat på selvkørende køretøjer i dag, betyder det ikke, at firmaet kun starter nu og fra bunden ( det er stadig tydeligt, at Intel er lidt bagud af sin rival her). Som følge af sine seneste opkøb har chipgiganten allerede meget IP relateret til AI, dyb læring, computersyn og andre teknologier, der er nødvendige for selvkørende biler. Desuden har selskabets ADG til hensigt at investere $ 250 millioner i løbet af de næste to år i udviklingen af ​​teknologier, der er relevante for autonome køretøjer, såsom tilslutning, kontekstbevidsthed, dyb læring, sikkerhed, sikkerhed og så videre.

Oprettelsen af ​​Intels Automated Driving Group er et tegn på, at virksomheden tager autonome køretøjer alvorligt og planlægger at være en del af en større teknologirevolution (en god besked til at sende til investorer). Samtidig rejser ADG flere spørgsmål, end det giver i hvert fald svar fra et teknologisk synspunkt. Under alle omstændigheder lovede Intel at annoncere et element i den kommende platform for selvkørende biler i de kommende uger (CES er januar), og måske er det her, når virksomheden afslører mere information om den kommende løsning.

kilder: Intel, New York Times.

Giv en kommentar

Dette websted bruger Akismet til at reducere spam. Lær, hvordan dine kommentardata behandles.