NVIDIA annoncerer Drive PX Pegasus hos GTC Europe 2017: Niveau 5 Self-Driving Hardware, Feat. Post-Volta GPU'er

På GTC Europe 2017 i Tyskland har NVIDIA i dag annonceret Drive PX Pegasus, en ny post til Drive PX familien af ​​computermoduler til selvkørende biler. Driver PX Pegasus bygger på de tidligere Drive PX-familiemedlemmer og er det næste skridt i selvkørende hardware ved at være selskabets første Level 5-system, hvilket betyder, at den er i stand til at understøtte fuldautomatisk kørsel for fuldt autonome køretøjer. Kortfattet sagt, det er den hellige gral, som NVIDIA har opbygget i løbet af de sidste par år.

Drive PX Pegasus er meget en fremadrettet produkt. Mens NVIDIA annoncerer det i dag, vil de ikke engang have dev kits til rådighed til senere næste år, og enhver form for kommerciel udgivelse er længere væk. Derfor er specifikationerne for Drive PX Pegasus lige fremadrettede: bestyrelsen indeholder to uanmeldte post-Volta-generations diskrete GPU'er, der vil gøre det meste af den tunge løft. For at sætte dette i kontekst har NVIDIA kun lige begyndt at sende Big Volta (GV100) til beregne produkter, og mindre skalaer Volta GPU'er forventes ikke indtil 2018, så vi ser på noget helt langt ind i fremtiden. I mellemtiden afrundes pakken og tjener som Pegasus hjerter, der er et par NVIDIAs kommende Xavier SoCs, som kombinerer en integreret Volta GPU (komplet med tensor kerner) med et navngivet oktav-ARM CPU-design.

Med Drive PX Pegasus er NVIDIA rettet mod kommercielle applikationer i robo-taxier og chaufførløse langdistancer. Det vil til gengæld eksistere sammen med den lancerede Drive PX Xavier, NVIDIAs tidligere annoncerede småskala selvkørende hardware, der i det væsentlige pakker Kør PX 2 s kapaciteter i et lille 30W bord og har en enkelt Xavier SoC. Drive PX Pegasus er derimod i det væsentlige en næste generation af Drive PX 2, der bruger meget mere kraftfulde SoCs og GPU'er end tidligere.

NVIDIA har udtalt, at Drive PX Pegasus vil blive luftkølet, selv om det sandsynligvis vil være lige i kanten af ​​det, der er rimeligt. Med en 500W TDP skubber NVIDIA konvolutten på ydeevne, dels ved at pakke så meget hardware til et enkelt kort. Ikke, at en bil vil have nogen form for problemer med at levere den slags magt, selvfølgelig, men det er helt den interessante ændring i bildesign, når vi taler om betydelige mængder magt, der er dedikeret til en ikke-mekanisk drift.

At komme tilbage til de tekniske specifikationer, af de få detaljer, der gives, har Drive PX Pegasus 320 TOPS af AI-inferencer og kombineret hukommelsesbåndbredde på over 1 TB / s. Designet til ASIL D-certificering omfatter PX Pegasus-automotive-indgange / -udgange op til 16-kameraer (hvoraf 6 er lidar). Derudover omfatter næste generations GPU'er NVLink og kommer i SXM2 mezzanin formfaktoren, der også ses med Tesla V100 (i modsætning til MXM som PX 2). Mens TSMC forbliver valgfri støberi, blev den nøjagtige procesknude ikke afsløret, selvom den var Xavier SoC NVIDIA meddelte tidligere, at de brugte 16 FF +. Især for de næste generations GPU'er blev der ikke givet andre oplysninger, selv om de var den første officielle og offentlige henvisning til enhver arkitektur forbi Volta; På den baggrund har NVIDIA endnu ikke afsløret nogen detaljer af forbrugeren Volta.

På 320 TOPS for et dobbelt GPU plus dobbelt Xavier-system fungerer dette ved 130 TOPS pr. GPU (Xavier SoCs er allerede citeret som 30 TOPS ved 30W). I mellemtiden på strømforbruget, med Xavier allerede spekket for 30W hver, betyder det, at vi kigger rundt omkring 220W for hver GPU. Med andre ord, disse er high-end Gx102 / 100-klasse GPU design. Tilfældigt forekommer dette at være meget tæt på TOPS-præstationen af ​​den nuværende Volta V100, som er klassificeret til 120 TOPS. Men V100 har en 300W TDP versus en estimeret 220W TDP til GPU'erne her, så du kan se, hvor NVIDIA ønsker at gå med deres næste generations design.

NVIDIA DRIVE PX Specifikation Sammenligning
DRIVE PX Pegasus DRIVE PX Xavier DRIVE PX 2
SoC'er 2x Xavier Xavier 2x Tegra X2 "Parker"
Diskrete GPU'er 2x Post-Volta N / A 2x Ukendt Pascal
CPU-kerner 16x NVIDIA Brugerdefineret ARM 8x NVIDIA Brugerdefineret ARM 4x NVIDIA Denver &
8x ARM Cortex-A57
GPU-kerner 2x Xavier Volta iGPU
& 2x Post-Volta dGPU'er
Xavier Volta iGPU
(512 CUDA Cores)
2x Parker Pascal iGPU & 2x GP104?
DL TOPS 320 TOPS 30 TOPS N / A
FP32 TFLOPS N / A N / A 8 TFLOPS
TDP 500W 30W 250W

Afrunding af specifikationerne, NVIDIA har fortalt os, at Pegasus-enheder vil blive luftkølet, ikke flydende afkølet som 250W Drive PX2-systemer. I mellemtiden som en del af Pegasus-systemet har NVIDIA udtalt, at disse også skal understøtte failover, men hvordan overfaldet forekommer (enten af ​​NVIDIA hardware eller andet) er op til at adskille kunder i deres designs.

Med hensyn til tilgængelighed vil PX Pegasus udviklingssæt være tilgængelige for udvalgte bilpartnere i anden halvdel af 2018. Det var imidlertid ikke klart, om denne prøveudtagning involverede fuld dev kits med prototype-grade silicium eller et emuleringssystem med nuværende generation hardware til kickstart udvikling. I modsætning til de lange test- og valideringscyklusser i bilindustrien kan Drive PX Pegasus måske ikke opstå i køretøjer i flere år. I sidste år annoncerede NVIDIA deres autonome hardware Niveau 4, men vi ser kun nu, at Level 3-køretøjer udstilles i den tidlige udvikling til implementering, idet det understreges, at indlejrede tidsskalaer er langt længere end forbrugerens hardware. NVIDIA har udtalt, at deres bilplatforme er designet til typisk indbygget levetid, i så fald er deres "minimum" et årti af brug.

Endelig er det værd at bemærke, at årets konference kun er den anden årlige GTC i Europa, og fremadrettet har NVIDIA bekræftet, at GTC Europe vil være NVIDIAs primære bilindustrielle begivenhed. På den måde har NVIDIA også annonceret et partnerskab med Deutsche Post DHL Group og ZF i test af autonome lastvogne, startende i 2018.

Kilde

Spred kærligheden

Giv en kommentar

Din e-mail adresse vil ikke blive offentliggjort. Krævede felter er markeret *