Anmeldelse: 2021 Buick Envision tilføjer trådløs CarPlay til et solidt infotainment-system

Med flere og flere bilproducenter, der begynder at introducere support til trådløs CarPlay, bekvemmeligheden ved at have let adgang til nogle af dine iPhone Funktionalitet i en dashboardvenlig grænseflade uden at skulle håndtere kabler bliver tilgængeligt for et stigende antal bilkøbere.

GM er en af ​​de producenter, der er begyndt at omfavne trådløs ‌CarPlay‌, og jeg har for nylig brugt lidt tid på en 2021 Buick Envision for at tjekke, hvordan det går, og hvordan det kan sammenlignes med den infotainment-oplevelse, jeg testede for et par år siden i et 2019 Buick Regal TourX.

Buick Infotainment System-startskærm

Samlet set er den nyeste version af Buick Infotainment System meget lig den forrige generation og overfører det samme enkle og rene design med runde ikoner på startskærmen og en dashboardvisning med widgets til lyd-, telefon- og navigationsfunktioner på en skærm.

Buick Infotainment System dashboard skærm med ‌widgets‌

En strimmel langs bunden af ​​skærmen, mens du er på en af ​​hjemmeskærmene eller i systemets apps, giver hurtig adgang til hovedfunktioner som musik, telefon, navigation og køretøjets komfortkontrol samt tid og udetemperatur. My Envision var også udstyret med et ioniserende luftfilter, og statusbjælken giver en synlig luftkvalitetsaflæsning.

Noget nyt på infotainment-systemet sammenlignet med 2019-systemet, jeg tidligere har testet, er en tynd statuslinje øverst på skærmen, der tilbyder lydinformation som station, sangnavn og kunstner sammen med en signalstyrkeindikator for køretøjets mobilforbindelse.

Buick Infotainment System lydskærm

Infotainment-systemets skærm har lidt mat finish, der hjælper med at reducere blænding og fingeraftryk, mens et ret betydeligt overhæng til instrumentbrættet også hjælper med at minimere blænding fra potentiel direkte soleksponering. Skærmen vippes også mod føreren og tilbage lidt under overhænget, et andet designvalg, der hjælper med at reducere potentialet for blænding.

Foruden den generøst berøringsfølsomme skærm inkluderer Envision tre hårde knapper til venstre for skærmen inden for praktisk rækkevidde af føreren: en tænd / sluk-knap, der også fungerer som en lydstyrkeknap, en startknap til hurtigt at springe ud af en app og en vælg-knap, der også fungerer som en rulleknap, som kan bruges til at navigere i systemets grænseflade, selv i ‌CarPlay‌.

ArCarPlay‌ dashboard

Når vi taler om ‌CarPlay‌, er opsætningen utrolig enkel, da den er på de fleste køretøjer, der kun involverer et par trin til at parre telefonen via Bluetooth og derefter give passende tilladelser til ‌CarPlay‌.

Som jeg bemærkede i mit tidligere kig på 2019-modellen, fandt jeg farverne i inCarPlay‌ især på 2021 Envision for at se lidt udvasket ud. Det er ikke dårligt, men bestemt mærkbart i forhold til andre systemer, jeg har brugt.

‌CarPlay‌ startskærm

Systemet er lydhørt i både native- og ‌CarPlay‌-tilstande, og 10-tommers skærm giver masser af plads til ‌CarPlay‌-grænsefladen uden at nogen elementer føles trange.

Apple Maps i ‌CarPlay‌

I inCarPlay‌-tilstand forbliver den øverste statuslinje fra det oprindelige infotainment-system synlig, hvilket er en god forbedring i forhold til tidligere versioner, hvor ‌CarPlay‌ overtog hele skærmen. At have sang- og kunstneroplysninger fra SiriusXM er f.eks. Praktisk synlig, selvom du er i ‌CarPlay‌, selvom jeg ønsker, at statuslinjen havde et lidt mere poleret udseende og var lidt større for at inkludere mere information eller nogle ikoner for nemt at springe til anden infotainment funktioner.

Spiller nu skærm i ‌CarPlay‌

Som med mange andre køretøjer kan lydoplysninger også valgfrit ses i den midterste digitale del af instrumentklyngen, selvom det betyder, at du ikke vil kunne se andre tilgængelige skærmindstillinger i det rum.

Instrumentklyngedisplay med lydinfo og styringskontroller med Siri/ stemmeassistent-knap øverst til venstre i højre klynge

Som jeg tidligere har bemærket, er en af ​​nøglefunktionerne til parring med trådløs ‌CarPlay‌ trådløs telefonopladning, da denne kombination gør det super nemt at holde forbindelsen, selv på længere ture, hvor du ikke vil køre dit batteri. Desværre var min test Envision i Essence-trimmet ikke udstyret med en trådløs oplader. Funktionen er standard i den øverste Avenir-trim, men er ikke tilgængelig, selv som en valgmulighed eller del af en pakke på indgangsniveauet Foretrukne og mellemniveau Essence-trimmer.

Der er en praktisk cubby foran på midterkonsollen, der næsten er den perfekte størrelse til min iPhone 12 Pro Max, og det er her, den trådløse oplader vil være placeret i Avenir-trimmen. Det er en skam, at du skal bevæge dig helt op til den øverste trim for at få den trådløse opladning, så forhåbentlig er det noget, GM genovervejer i fremtidige modelår.

USB-porte foran og opbevaring, hvor den trådløse oplader er placeret på Avenir-trim

Når det kommer til kabelforbindelse, indeholder Envision en række muligheder, herunder en USB-C-port og en USB-A-port foran ved bunden af ​​centerstakken for maksimal kompatibilitet. Der er også USB-C- og USB-A-porte på bagsiden af ​​konsollen til bagpassagerer, selvom disse er porter, der kun er afgiftsfri, der ikke tilbyder dataforbindelse til infotainment-systemet.

Bageste USB-porte

Samlet set kan jeg lide infotainment og ‌CarPlay‌ oplevelse i Buick Envision fra 2021. Trådløs ‌CarPlay‌-forbindelse er super praktisk, og jeg er glad for at se, at det bliver mere og mere almindeligt. Den store 10-tommers skærm gør alt let at se og interagere med, selvom jeg ønsker, at det var lidt nemmere at se information fra både ‌CarPlay‌ og Buick-systemet samtidigt, uanset om det var gennem et widescreenformat med delt skærm eller mere skærm ægte ejendom dedikeret til det oprindelige infotainment-system, mens det er i ‌CarPlay‌, såsom en federe øverste statuslinje eller en vedvarende dock-strip langs bunden.

Buick Infotainment-systemet i sig selv er let at bruge med et relativt rent udseende, der er tungt på sort baggrund og et par bit lyse farver spredt rundt for at hjælpe med at gøre systemet meget synligt.

Som jeg nævnte, er det en skam, at trådløs telefonopladning er begrænset til top-end Avenir-trimmen på Envision, da det er en funktion, som jeg tror, ​​at mange brugere ville overveje at drage fordel af uanset trim, forudsat at det var rimeligt prissat. Det hurtige skift til trådløs ‌CarPlay‌ og Android Auto vil kun øge kundernes interesse for trådløs opladning på grund af bekvemmeligheden ved at kombinere disse to funktioner.

Oprindelig artikel