Ang ARM ay nagpahayag ng Mali-C71: Ang kanilang Unang Automotive-Grade Image Signal Processor

Ang tagumpay ng ARM sa patlang ng IP ng IP ay mayroon at nananatiling pundasyon ng kumpanya, ngunit hindi ito naging isang kumpanya na umupo ng tulala. Sa paglipas ng mga taon - at lalo na sa boom ng smartphone ng huling dekada - ang ARM ay namuhunan ang kanilang kita sa pagpapalawak ng kanilang negosyo sa iba pang mga patlang, parehong software at hardware. Ngayon ngayong umaga ang kumpanya ay gumagawa ng kanilang malaking paglipat sa Pagproseso ng Signal ng Imahe (ISP) merkado, inaalis ang balot ng kanilang unang in-house na disenyo ng ISP: ang Mali-C71.

Ang ARM's foray sa ISP market ay nasa mga gawa nang kaunti ngayon, at dumating bilang isang produkto ng isa sa kanilang mga 2016 acquisition: imaging technology developer Apical. Napili ng ARM lamang sa ilalim ng isang taon na ang nakalilipas, ang Apical na dalubhasa sa mga ISP at teknolohiya ng pangitain sa computer, dalawang lumalagong merkado para sa IP ng processor at dalawang mga lugar na mahusay na nakasama sa sariling mga plano ng produkto ng ARM, lalo na sa kaso ng pangitain sa computer. Sa pamamagitan ng karagdagang pamumuhunan sa ARM sa kanilang bagong imaging division upang gawing katotohanan ang naunang roadmap ni Apical, ngayon inihayag ng kumpanya ang unang imaging produkto na binuo at inilabas bilang bahagi ng ARM.

Habang mayroong isang makabuluhang bilang ng mga ISP sa merkado - ito ay isang lumalagong patlang, ngunit isang mataas na mapagkumpitensya - kung ano ang gumagawa ng Mali-C71 partikular na kapansin-pansin kung paano ang agresibo ay pagpunta pagkatapos ng high-end ng merkado. Agad na pag-swing para sa mga bakod, ang unang in-house ISP ng ARM ay sadyang idinisenyo para sa merkado ng Advanced Driver Assistance System (ADAS). Ang ADAS isang kapaki-pakinabang na merkado na inaasahan ng kumpanya na mabilis na lumago, ngunit isa rin na may malawak na kahusayan at kaligtasan na kinakailangan.

Inaasahan ng ARM - at sa katunayan marami sa industriya - ay ang mga kotse ay magpapatuloy na magkaroon ng mas malaki at mas malaking bilang ng mga processors at iba pang mga electronics na isinama sa kanila. At habang ang mga kotse na nagmamaneho sa sarili ay malinaw na ang katapusan ng layunin ng prosesong ito, ang mga produkto ng mamimili ay maraming taon pa rin. Kaya ang mas kagyat na pokus ng ARM ay sa mga disenyo ng processor na mapabuti ang Antas 1 at Antas 2 na mga tampok ng tulong sa driver, na ibabalik sa amin ang ADAS. Inaasahan ng kumpanya ang bilang ng mga camera sa isang naibigay na kotse na doble (o higit pa), at nais nilang maging tagabenta ang pagbuo ng processor ng IP na kumokonsumo ng lahat ng impormasyon ng camera na iyon.

Ang Mali-C71 pagkatapos ay ang una sa serye ng Mali-C serye ng mga ISP, na sadyang idinisenyo para sa gawaing ito. Mula sa isang punto ng tampok na ito ay isang high-end na ISP, na sumusuporta sa 4 na real-time (streaming) na mga input ng camera at isa pang 16 na di-streaming na mga input. Sama-sama ang ISP ay maaaring mag-stream / magproseso ng 1.2GPixels / segundo, tungkol sa dalawang beses sa maraming mga input at dalawang beses ng mas maraming data tulad ng mga konteksto ng naunang smartphone ng mga ApP na Apcial. At kung hindi iyon sapat, pagkatapos ng maraming mga ISP ay maaaring maging setup upang gumana nang magkasama upang mahawakan ang mas maraming mga pag-input ng camera at higit pang pangkalahatang mga pixel. Ang pangwakas na layunin ng Mali-C71 na maging mahusay at pinaka naaangkop na pagproseso ng data ng imaging upang maipasa ito sa driver at sa iba pang mga prosesor para sa tunay na pagpoproseso ng computer.

Ang mga pagtutukoy ng Raw, gayunpaman, ang isang mas malaking bahagi ng ARM's pitch sa mga developer ng SoC at mga automaker ay ang set ng tampok na Mali-C71, at ito ay kung saan ang Mali-C71 ay natatanging isang ADAS na nakatuon sa ISAS. Ang ARM ay labis na nakatuon sa parehong mga dinamikong hanay at pagiging maaasahan ng mga tampok. Ang dating pagiging lubhang kapaki-pakinabang sa mga aplikasyon ng ADAS, at ang huli ay kritikal sa pagkuha ng anuman sa kalsada.

Sa kaso ng dynamic na saklaw, ang Mali-C71 ay maaaring hawakan ang isang napakalaking 24 na paghinto ng saklaw ng camera sa pamamagitan ng maraming mga exposures. Alin mula sa isang mas praktikal na pananaw ay nangangahulugang maaari itong maproseso ang 16.8 milyon (2 ^ 24) antas ng magaan na antas. Ito ay higit sa dalawang beses sa maraming mga paghihinto bilang karamihan sa mga ISP ng smartphone at mas mahusay kaysa sa mga DSLR, ngunit mas mahalaga na kritikal ito sa mga layunin ng ADM ng ARM. Sapagkat ang mga kotse ay kailangang makita nang mahusay sa kadiliman pati na rin sa ilaw - at dahil ang pangwakas na layunin para sa marami sa industriya ay gawin ang lahat ng biswal (walang LIDAR / RADAR) na pagmamaneho sa sarili - Kailangang suportahan ng C71 ang sapat na paghinto sa makuha at mapa ang isang napakalaking dynamic na saklaw.

Ang layunin, sa ilang mga paraan, ay upang lumampas sa pangitain ng tao. Ang mga tao ay nakakakita ng isang medyo malawak na hanay, ngunit tulad ng sinumang pinalayas sa gabi ay maaaring patunayan, hindi namin makita ang maliwanag at madilim sa parehong oras. Ang pagsuporta sa isang malaking bilang ng mga paghihinto ay nangangahulugan na hindi lamang ang mga sistema ng ADAS ay nakakakita ng madilim at magaan na mga detalye sa parehong oras - pinapayagan ang mga proseso ng pangitain sa computer na mas maunawaan kung ano ang kanilang nakikita - ngunit maaari rin itong mabilis na maging tono na ma-map sa isang bagay na maipakita sa isang non-HDR (o hindi bababa sa hindi masyadong HDR) otomotiko na display para sa drive.

Ang likod ng kalahati ng tampok na itinakda para sa Mali-C71 pagkatapos ay nakatuon sa pagiging maaasahan ng panig ng ekwasyon, upang ang mga sistema ng CV at sa huli ang mga automaker ay mapagkakatiwalaan kung ano ang iniulat ng C71. Ang isang malaking bahagi nito ay ang pagsunod sa ASIL D, na kung saan ay ang pinaka-panganib na averse level sa ilalim ng iskema ng ASIL. Nangangahulugan ito na bilang isang processor ang Mali-C71 ay nangangailangan ng maraming mga pag-iingat tulad ng pagsubok sa sarili at maraming mga sirkulasyon ng pagkakamali sa pagkakamali, ngunit nangangailangan din ito ng mga pangangalaga sa lugar na may kaugnayan sa imaging. Ang huli ay nagmula sa anyo ng isang karagdagang layer ng data na ibinibigay ng ISP, ang pagkakapare-pareho na eroplano. Ang isang uri ng metadata ng imahe, ang eroplano ng pare-pareho ay responsable para sa maraming mga gawain, kabilang ang pag-alam sa mga nag-proseso ng pag-ubos tungkol sa paggalaw at kung alinman sa hindi pangkaraniwang data (hal. Isang maliwanag na pixel) ay tumpak o kung ito ay isang maling mainit na pixel. Sa kaso ng mga mainit na pixel mahalaga na makita ang mga ito at ipasa ang impormasyon na iyon sa mga sistema ng paningin sa computer upang matukoy nila kung kailangan nilang kumilos sa maliwanag na pixel na kanilang nakikita o kung ito ay isang bagay na maaaring hindi papansinin.

Ang paglipat sa, habang ang pokus ng anunsyo ng ARM ay sa ISP IP mismo, ang kumpanya ay nag-aalok ng higit pa sa hardware. Ang Mali-C71 ay inilaan upang maging isang pinagsama na produkto ng hardware + software, kasama ang ARM kabilang din ang isang buong sangguniang software suite upang sumama sa ISP. Gusto pa rin ng mga customer na i-tune ang system sa kanilang mga tiyak na pangangailangan - at ang ARM ay nagbibigay din ng mga tool na iyon - ngunit nangangahulugan ito na ang mga customer ay maaaring matumbok ang lupa na tumatakbo na may sumusunod na software din sa ASIL.

Sa wakas, kahit na ang ARM ay hindi pinangalanan ang mga tiyak na kasosyo, sinabi nila na ang nangungunang kasosyo para sa Mali-C71 ay mayroon nang nagtatrabaho sample na silikon. Ang iba pang mga kasosyo ay mas malayo sa likod ng disenyo o entablado. Ang mga automotive electronics ay may isang makabuluhang panahon sa pag-unlad - ang hardware ay kinakailangang sertipikado, at pagkatapos ay kailangan itong magpatuloy sa pagpapadala sa loob ng isang taon - kaya hindi tulad ng gear ng consumer, ang Mali-C71 ay isang pangmatagalang produkto para sa mga kasosyo sa chip ng ARM at ang mga customer sa wakas. Kahit na matapos itong gawin ng mga tagadisenyo ng chip at dalhin ito sa mga chips sa pagpapadala, malamang na mga taon hanggang sa huli ay magpakita ito sa mga tingian na mga kotse, na nagtatampok kung gaano katagal ang isang larong ARM na naglalaro dito sa pamamagitan ng pagpasok sa mga ISP para sa ADAS.

pinagmulan

Mag-iwan ng komento